91 年度國立台灣海洋大學海洋法律研究所碩士班考題
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班\組別: 乙組
科  目: 海商法
年  度: 91
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一、「仲裁條款」置於載貨證券及僱船契約中,其效力有何不同?(10%)在載貨證券上如何引置僱船契約中之仲裁條款?試以英國實務為例。(10%)
二、試以中華人民共和國的海商法第 48 條及海牙威士比規則第三條第二項(運送人對貨物的照管義務及強制責任期間)的規定,評論我國海商法第 63 條的規定適當與否?(15%)
參考法條:
中華人民共和國的海商法第 48 條:承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。
海牙威士比規則第三條第二項:Subject to the provisions of Article IV the carrier shall properly and carefully load, handle, stow, carry, keep, care for and discharge the goods carried.
三、請解釋下列名詞:
(一)相繼運送(5%)
(二)連續運送(5%)
(三)複合運送(5%)
四、請申論下列二條文之異同(50%)
海商法現行條文
第二十一條(船舶所有人限制責任之標的、項目及範圍)
船舶所有人對下列事項所負之責任,以本次航行之船舶價值、運費及其他附屬費為限:
一、在船上、操作船舶或救助工作直接所致人身傷亡或財物毀損滅失之損害賠償。
二、船舶操作或救助工作所致權益侵害之損害賠償。但不包括因契約關係所生之損害賠償。
三、沈船或落海之打撈移除所生之債務。但不包括依契約之報酬或給付。
四、為避免或減輕前二款責任所負之債務。前項所稱船舶所有人,包括船舶所有權人、船舶承租人、經理人及營運人。
第一項所稱本次航行,指船舶自一港至次一港之航程;所稱運費,不包括依法或依約不能收取之運費及票價;所稱附屬費,指船舶因受損害應得之賠償。但不包括保險金。
第一項責任限制數額如低於下列標準者,船舶所有人應補足之:
一、對財物損害之賠償,以船舶登記總噸,每一總噸為國際貨幣基金,特別提款權五四計算單位,計算其數額。
二、對人身傷亡之賠償,以船舶登記總噸,每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。
三、前二款同時發生者,以船舶登記總噸,每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。但人身傷亡應優先以船舶登記總噸,每一總噸特別提款權一○八計算單位計算之數額內賠償,如此數額不足以全部清償時,其不足額再與財物之毀損滅失,共同在現存之責任限制數額內比例分配之。
四、船舶登記總噸不足三百噸者,以三百噸計算。
海商法修正前條文
第二十一條
船舶所有人,對左列事項所負責任,以本次航行之船舶價值、運費及其他附屬費為限;船舶所有人不提供船舶價值而委棄其船舶者,亦同:
一、船長海員引水人或其他一切服務於船舶之人員,因執行業務所加損害於第三人之賠償。
二、交付船長運送之貨物或船上其他一切財產物品所受損害之賠償。
三、本於載貨證券所生之債務。
四、在履行契約中所犯航行過失之賠償。
五、船舶所加於港埠、倉庫、航路設備及工作物之損害所應修理之義務。
六、關於除去沉船、漂流物之義務及其從屬之義務。
七、救助及撈救之報酬。
八、在共同海損中屬於船舶所有人應分擔之部分。
九、船長在船籍港外,以其職權因保存船舶或繼續航行之實在需要所為行為或契約所生之債務,而其需要非由發航時準備不足,船具缺陋或設備疏忽而生者。前項運費,對於依約不能收取之運費及票價,不包括在內。
第一項所稱附屬費,指船舶因受損害應得之賠償,但保險金不包括在內。
第一項第一款所稱之損害,包括身體之傷害及生命之喪失。

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