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相關法條

在中華民國大陸礁層舖設維護變更海底電纜或管道之路線劃定許可辦法(89.01.26)

第 4 條

在中華民國大陸礁層舖設海底電纜或管道,於申請路線劃定許可前,電纜
或管道所有人 (以下簡稱所有人) 應檢具申請書,載明下列事項,向主管
機關申請路線勘測:
一、所有人及代理人之姓名或名稱、國籍、住、居所或主事務所、電話及
    傳真。所有人為法人時,並載明其代表人之姓名、電話及傳真。
二、勘測單位之名稱、國籍、主事務所、代表人、聯絡人、電話及傳真。
三、勘測之地理區域,並以海圖標示。
四、勘測之期間、內容、方法及設備。
主管機關受理前項路線勘測申請後,應於三十日內審查;經審查不符合規
定,而其情形可以補正者,應訂期限通知所有人補正,不依限補正者,駁
回其申請。

第 7 條

所有人為海底電纜或管道之維護時,應檢具申請書,載明下列事項,向主
管機關申請路線劃定之許可:
一、所有人及代理人之姓名或名稱、國籍、住、居所或主事務所、電話及
    傳真。所有人為法人時,並應載明其代表人之姓名、電話及傳真。
二、維護單位之名稱、國籍、主事務所、代表人、聯絡人、電話及傳真。
三、維護之作業區域,並以海圖標示。
四、維護之期間、內容、方法及設備。
五、維護船舶之名稱、國籍、噸位、類型、級別、通訊方式、主要裝備及
    性能、船員及工作人員資料,並檢附船舶照片。
海底電纜或管道,遭受損害應緊急維護時,所有人敘明原因,經主管機關
同意後,得進行維護,不受前項規定之限制,並於維護後檢具證明文件報
請主管機關備查。

船舶法(99.12.08)

第 24 條

前條第二項第八款所稱船舶設備,指下列各款設備:
一、救生設備。
二、消防設備。
三、燈光、音號及旗號設備。
四、航行儀器設備。
五、無線電信設備。
六、居住及康樂設備。
七、衛生及醫藥設備。
八、通風設備。
九、冷藏及冷凍設備。
十、貨物裝卸設備。
十一、防止污染設備。
十二、操舵、起錨及繫船設備。
十三、帆裝、纜索設備。
十四、危險品及大量散裝貨物之裝載儲存設備。
十五、海上運送之貨櫃及其固定設備。
十六、其他經主管機關公告應配備之設備。
前項船舶設備之規範、證書及其他應遵行事項之規則,由主管機關定之。

第 27 條

船舶有下列情形之一者,其所有人應向所在地航政機關申請施行船舶臨時
檢查:
一、遭遇海難。
二、船身、機器或設備有影響船舶航行、人命安全或環境污染之虞。
三、適航性發生疑義。
船舶經臨時檢查合格後,航政機關應於船舶檢查證書上註明。

第 52 條

客船所有人應向船舶所在地航政機關,申請核發客船安全證書。非領有客
船安全證書,不得搭載乘客。
航政機關依船舶設備、水密艙區及防火構造,核定乘客定額及適航水域,
並載明於客船安全證書。
客船搭載乘客不得超過依前項核定之乘客定額,並不得在依前項核定適航
水域以外之水域搭載乘客。

第 53 條

客船安全證書之有效期間以一年為限,由航政機關視其適航性核定。
客船安全證書記載事項變更或證書之有效期間屆滿前一個月內,客船所有
人應申請換發。
客船安全證書有效期間屆滿,於換發證書前,不得搭載乘客。

第 54 條

航行國外之客船,應於發航前,由航政機關查明其適航性後,始得航行。
航行國內之客船,應由客船所在地航政機關視其適航性,不定期抽查,每
年不得少於三次。

第 55 條

非中華民國船舶在中華民國港口搭載乘客時,該船船長應向船舶所在地航
政機關送驗客船安全證書,非經查明適航性,不得搭載乘客。
未依前項規定送驗客船安全證書之非中華民國船舶,該港航政機關得命其
限期改善,未改善完成前,不得離港。
船長不服前項命其限期改善或不得離港之處分者,得於五日內向該港航政
機關提出申復。

第 71 條

遊艇所有人應依主管機關所定保險金額,投保責任保險,未投保者,不得
出港。
遊艇之檢查、丈量、設備、限載乘員人數、投保金額、船齡年限、適航水
域、遊艇證書、註冊、相關規費之收取及其他應遵行事項之規則,由主管
機關定之。
各級商港、漁港、海岸、河川轄管機關,應於轄區適當地點設置遊艇停泊
及遊艇拖吊升降區域,並依相關法令規劃建設及管理。

第 81 條

載客小船應由其所有人向航政機關申請檢查;經航政機關檢查合格,核定
乘客定額及適航水域,並於小船執照上註明後,始得載運乘客。

船舶設備規則(104.10.05)

第 6 條

本規則所稱船舶設備,指下列各款而言:
一、救生設備。
二、消防設備。
三、燈光、音號及旗號設備。
四、航行儀器設備。
五、無線電信設備。
六、居住及康樂設備。
七、衛生及醫藥設備。
八、通風設備。
九、冷藏及冷凍設備。
十、貨物裝卸設備。
十一、防止污染設備。
十二、操舵、起錨及繫船設備。
十三、帆裝、纜索設備。
十四、危險品及大量散裝貨物之裝載儲存設備。
十五、海上運送之貨櫃及其固定設備。
十六、其他經主管機關公告應配備之設備。

第 188 條

油類排洩偵測管制系統之計算及記錄機組應依左列規定:
一、操作當時之資料,應以可見之方法顯示。
二、記錄設施包括數字打印機或類似之紀錄,或兩者之合併裝置。該紀錄
    應能辨明時間及日期,並至少能保存三年。所有人工輸入之資料,在
    紀錄上應能予以辨認。
三、應予紀錄之資料應包括左列各項:
 (一) 以格林威治時間表示之年月日及時刻。
 (二) 油輪用者應記錄油之瞬間排洩率及油之排洩總量,其單位分別以每
      浬公升數及公升表示。
 (三) 非油輪用者應記錄流出物之油含量,並以一百萬分之一為單位。
 (四) 閥之啟閉位置。
 (五) 警報。
 (六) 故障。
 (七) 人工操作之行為。
四、前款各目之資料應於左列時機內印出:
 (一) 排洩開始時。
 (二) 排洩停止時。
 (三) 每隔十分鐘。
 (四) 發出警報狀況時。
 (五) 恢復正常狀況時。
 (六) 變更閥序或閥之啟閉位置時。
 (七) 輸入資料時。
 (八) 油輪用者,其排洩計算率每次變更達每浬一○公升時。
 (九) 擇定零位或校準狀況時。
 (十) 人工控制時。
五、油輪用者第三款規定之資料,其記錄方式應依左列規定:
 (一) 應能指出海圖上之速度,如該速度為可以控制者,該紀錄器應備有
      標示器,以鑑定海圖紙上之速度。
 (二) 應具有方法使海圖紙自紀錄器取下後,海圖紙上仍能指示時間、日
      期及讀數。

船員服務規則(104.08.11)

第 34 條

艙面部門主管事項如下:
一、船舶之運作及駕駛事項。
二、船體、艙面設備、航海儀器、屬具之維護、修理及物料之申請與保管
    事項。
三、氣象之觀測及報告事項。
四、艙面通信設備之使用及保管事項。
五、航路船位之報告及航海日誌之記錄事項。
六、艙面部門人員之管理、考核及訓練事項。
七、貨物裝卸之準備及督導事項。
八、海圖及航海圖書之備置、修正與保管事項。
九、輪機部門、事務部門 (旅客部門) 及電信部門之聯繫事項。
十、醫療、一般行政及船員福利事項。
十一、船上安全及保全事項。
十二、其他有關艙面部門事項。

第 37 條

船副應於航泊時當值及秉承上級主管之命執行工作,其職責如下:
一、保管、校驗船上航海設備與儀器及保管、修正海圖與航海有關之書冊
    、圖表。
二、船舶進出港或錨泊時,應於船長指定之工作崗位值勤,遵照船長命令
    ,指揮海員執行其職務。
三、船舶停泊時,遵照船長命令當值;船舶裝卸貨物時,監督裝卸作業。
四、保管並記錄航海摘要日誌、磁羅經自差簿、航海儀器紀錄簿及填寫正
    午報告表。
五、負責郵件之裝卸及保管,備置郵件簿登記收受與遞交之日期、件數。
六、負責駕駛臺內外及駕駛臺甲板上各項設備、屬具之清潔與保養。
七、保管船上藥品與醫療設備。
八、協助大副辦理船舶進出港手續及一般行政事務。
九、船舶開航前,會同輪機人員試車、車鐘、號笛,並將船舶吃水及燃油
    、淡水儲量報告船長。
十、保管並檢查救生、滅火及艙面通信設備。
十一、負責接送引水人,並檢查繩梯及舷梯之安全。
十二、其他依國際公約、法規、雇用人規定應由船副負責及上級交辦之事
      項。
船舶配置兩名以上之船副者,其各人職責由雇用人參照前項規定之。
船舶未配置船副時,其由船副辦理之事項,由船長指定人員辦理之。

引水法(91.01.30)

第 5 條

交通部基於航道及航行之安全,對引水制度之施行,分強制引水與自由引
水兩種。
強制引水之實施,由交通部以命令定之。

第 6 條

強制引水對於左列中華民國船舶不適用之︰
一、軍艦。
二、公務船舶。
三、引水船。
四、未滿一千總噸之船舶。
五、渡輪。
六、遊艇。
七、其他經當地航政主管機關核准之國內航線或港區工程用之船舶。
前項第七款之核准辦法,由當地航政主管機關擬訂,報請交通部核定之。
未滿五百總噸之非中華民國船舶準用第一項規定。

第 26 條

引水人每次領航船舶僅以一艘為限,但因喪失或部份喪失航行能力而被拖
帶者,不在此限。

第 31 條

引水人發現左列情事,應用最迅速方法,報告有關機關,並應於抵港時,
將一切詳細情形再用書面報告之:
一、水道有變遷者。
二、水道上有新障礙妨害航行安全者。
三、燈塔、燈船、標桿、浮標及一切有關航行標誌之位置變更,或應發之
    燈號、信號、聲號、失去常態或作用者。
四、船舶有遇險者。
五、船舶違反航行法令者。

船員法(103.12.24)

第 3 條

下列船舶之船員,除有關航行安全及海難處理外,不適用本法之規定:
一、軍事建制之艦艇。
二、海岸巡防機關之艦艇。
三、漁船。
前項各款外專用於公務用船舶之船員,除有關船員之資格、執業與培訓、
航行安全及海難處理外,不適用本法之規定。

第 5 條

船員應年滿十六歲。
船長應為中華民國國民。

第 6 條

船員資格應符合航海人員訓練、發證及當值標準國際公約與其他各項國際
公約規定,並經航海人員考試及格或船員訓練檢覈合格。外國人申請在中
華民國籍船舶擔任船員之資格,亦同。
前項船員訓練、檢覈、證書核發之申請、廢止、外國人之受訓人數比率與
其他相關事項辦法,由主管機關定之。
違反槍砲彈藥刀械管制條例、懲治走私條例或毒品危害防制條例之罪,經
判決有期徒刑六個月以上確定者,不得擔任船員。

第 7 條

具有前條資格者,應向航政機關提出申請,並經主管機關核發適任證書,
始得執業。

第 28 條

船員在午後八時至翌晨六時之時間內工作,雇用人應提供必要之夜間安全
防護措施。
雇用人不得使未滿十八歲之船員於前項時間內工作。

第 32 條

船員正常工作時間,以每週工作總時數四十四小時為準。但因航行需要參
加航行當值輪班者,不在此限。
船員每週工作總時數超過四十四小時者視為加班,雇用人應給予加班費。

第 37 條

船員在船上服務滿一年,雇用人應給予有給年休三十天。未滿一年者,按
其服務月數比例計之。
雇用人經徵得船員同意於有給年休日工作者,應加發一日薪津。有給年休
因年度終結或終止契約而未休者,其應休未休之日數,雇用人應發給薪津
。

第 70-1 條

為維護船舶及航行安全,雇用人應依規定配置足夠之合格船員,始得開航
。
前項各航線、種類、大小之航行船舶船員最低安全配置標準,由主管機關
定之。

第 71 條

船長於本航次航路上發現油污損害、新生沙灘、暗礁、重大氣象變化或其
他事故有礙航行者,應報告航政機關。

商港法(100.12.28)

第 3 條

本法用詞,定義如下:
一、商港:指通商船舶出入之港。
二、國際商港:指准許中華民國船舶及非中華民國通商船舶出入之港。
三、國內商港:指非中華民國船舶,除經主管機關特許或為避難得准其出
    入外,僅許中華民國船舶出入之港。
四、商港區域:指劃定商港界限以內之水域與為商港建設、開發及營運所
    必需之陸上地區。
五、商港設施:指在商港區域內,為便利船舶出入、停泊、貨物裝卸、倉
    儲、駁運作業、服務旅客、港埠觀光、從事自由貿易港區業務之水面
    、陸上、海底及其他之一切有關設施。
六、專業區:指在商港區域內劃定範圍,供漁業、工業及其他特定用途之
    區域。
七、商港管制區:指商港區域內由航港局劃定,人員及車輛進出須接受管
    制之區域。
八、船席:指碼頭、浮筒或其他繫船設施,供船舶停靠之水域。
九、錨地:指供船舶拋錨之水域。
十、危險物品:指依聯合國國際海事組織所定國際海運危險品準則指定之
    物質。
十一、船舶貨物裝卸承攬業:指於商港區域內利用管道以外方式,提供機
      具設備及勞務服務,完成船舶貨物裝卸、搬運工作而受報酬之事業
      。
十二、船舶理貨業:指經營船舶裝卸貨物之計數、點交、點收、看艙或貨
      物整理而受報酬之事業。
十三、商港經營事業機構:指依第二條第二項第一款由主管機關設置之國
      營事業機構。

第 9 條

商港區域內建築物及設施之興建、增建、改建或拆除,除經航港局或指定
機關公告之區域外,應經航港局或指定機關核准;未經核准擅自建造、設
置者,應由航港局或指定機關依法拆除。

第 10 條

國際商港區域內各項設施,除防波堤、航道、迴船池、助航設施、公共道
路及自由貿易港區之資訊、門哨、管制設施等商港公共基礎設施,由政府
委託商港經營事業機構興建維護外,得由商港經營事業機構興建自營,或
由公民營事業機構以約定方式投資興建或租賃經營。
商港設施得由公民營事業機構以約定方式投資興建或租賃經營者,其甄選
事業機構之程序、租金基準、履約管理、驗收、爭議處理之辦法,由主管
機關定之。

第 40 條

商港區域內為下列行為者,應經商港經營事業機構、航港局或指定機關同
意:
一、在水面設置標識,或在航路標識上,栓繫繩纜及船具。
二、在水面停放或拖運浮具或其他物料。
三、採取泥土砂石。
四、拆解船舶、於非修造船廠從事船舶修理。
五、在港區土地上放置船隻或物料。
六、敷設、變更或拆除給水、排水、石油、化學品、散裝貨等管道及電力
    、電信設備。
七、鐵路、道路之建築、修建或拆除。
八、疏濬工程或爆破作業。
九、施放救生艇或潛水。但因緊急救護或救難不在此限。
十、其他有關妨礙船舶航行安全或危害港埠作業、設施之行為。

第 42 條

商港經營事業機構應辦理各國際商港保全評估作業,並據以擬訂保全評估
報告及保全計畫,報請航港局核定後實施。
國際商港區域內各公民營事業機構,應依前項計畫辦理港口設施保全評估
作業,並據以擬訂保全評估報告及保全計畫,報請航港局或其認可機構核
定後實施。

第 43 條

航港局得查核及測試國際商港區域內作業之各公民營事業機構之港口設施
保全措施及保全業務,受查核及測試者不得規避、妨礙或拒絕;檢查結果
發現有缺失者,應通知其限期改善。
前項航港局查核及測試時,得會同港務警察機關等相關安全機關辦理。

第 55 條

從事打撈沉船或物資及為船舶解體等相關作業時,應依航港局核准之作業
計畫施工,不得損害港灣航道各項設施或影響船舶航行安全。
前項作業未能如期完工,應於期限屆滿七日前敘明理由,申請展期。

第 73 條

未依第四十二條第二項規定完成港口設施保全評估及港口設施保全計畫之
港口設施公民營事業機構,經航港局或指定機關通知限期改善,屆期未完
成改善者,得勒令停止作業。

航空器飛航作業管理規則(105.12.23)

第 37 條

飛航組員之飛航時間限度如下:
一、標準飛航組員之飛航時間限度如下:
(一)連續二十四小時內,國內航線其飛航時間不得超過八小時,於執勤
      完畢後應給予連續十小時以上之休息。國際航線其飛航時間不得超
      過十小時,如國際航線飛航時間未超過八小時,於執勤完畢後應給
      予連續十小時以上之休息,如國際航線飛航時間超過八小時,於執
      勤完畢後應給予連續十八小時以上之休息;如國內航線及國際航線
      混合派遣時,其飛航時間限度應依國際航線之規定。
(二)連續七日內,應給予連續三十小時以上之休息。但以標準飛航組員
      派遣者,其連續七日內之總飛航時間不得超過三十二小時。
二、加強飛航組員之飛航時間限度如下:
(一)連續二十四小時之內,於備有睡眠設備之航空器,飛航時間不得超
      過十六小時;於未備有睡眠設備之航空器,應於客艙內備有休息座
      椅,飛航時間不得超過十二小時。如飛航時間超過十小時但不超過
      十二小時,執勤完畢後,應給予連續十八小時以上之休息。如飛航
      時間超過十二小時,執勤完畢後,應給予連續二十四小時以上之休
      息。
(二)連續七日內,應給予連續三十小時以上之休息。
(三)加強飛航組員之飛航時間及飛航執勤期間如符合標準飛航組員之飛
      航時間限度時,其休息期間得依標準飛航組員之規定。
三、雙飛航組員之飛航時間限度如下:
(一)連續二十四小時內,於備有睡眠設備之航空器,飛航時間不得超過
      十八小時。如飛航時間超過十六小時,執勤完畢後,應給予連續二
      十二小時以上之休息。未超過十六小時,執勤完畢後,應給予連續
      十八小時以上之休息。
(二)連續二十四小時內,於未備有睡眠設備之航空器,應於客艙內備有
      休息座椅,飛航時間不得超過十二小時,執勤完畢後,應給予連續
      十八小時以上之休息。
(三)連續七日內,應給予連續三十小時以上之休息。
飛航組員飛航二地之時間差如於六小時以上,且在不同時區超過四十八小
時停留者,於執勤完畢返回基地後至少於四十八小時內,航空器使用人不
得再派遣任何飛航任務。但再派遣之目的地為前述停留地或與前述停留地
時間差在三小時以內者,不在此限。
雙飛航組員之飛航時間及飛航執勤期間,符合標準或加強飛航組員之飛航
時間限度時,其休息期間得依標準或加強飛航組員之規定。
航空器使用人應於航務手冊中訂定飛航中飛航組員調配及輪休作業程序;
該程序應包括異常情況之紀錄。
飛航組員之飛航時間,於連續三十日內,其總飛航時間不得超過一百二十
小時;於連續九十日內,其總飛航時間不得超過三百小時;於連續十二個
月內,其總飛航時間不得超過一千小時。

漁港法(95.01.27)

第 3 條

本法用詞,定義如下:
一、漁港:指主要供漁船使用之港。
二、漁港區域:指依第五條所劃定漁港範圍內之水域及漁港建設、開發與
    漁港設施所需之陸上地區。
三、漁港計畫:指主管機關對漁港區域,依漁業活動及各使用目的所需之
    建設及土地使用規劃配置。
四、漁港設施:指在漁港區域內之下列設施:
 (一) 基本設施:指供漁船出入、停泊及安全維護、管理之設施。
 (二) 公共設施:指供漁獲物拍賣、漁民休憩等非營利目的,提供漁民使
      用之相關設施。
 (三) 一般設施:指公用事業設施、相關產業設施及輔助漁港功能之其他
      必要設施。

第 9 條

漁港區域內之建築物及各種設施之新建、增建、改建,在當地建築主管機
關許可前,應先經主管機關之同意;未經同意擅自建設、設置者,主管機
關得通知當地建築主管機關拆除之。

航行船舶船員最低安全配置標準(104.08.10)

第 3 條

本標準依船舶航行之航線、種類、大小分為下列四種:
一、國際航線船舶依機艙操控能力,分為傳統型及自動控制船舶,其船員
    最低安全配額,應依附表一之規定配置。
二、國內航線船舶船員最低安全配額,應依附表二之規定配置。
三、臺灣地區與大陸地區通航船舶船員最低安全配額,應依附表三之規定
    配置。
四、動力、非動力工作船船員最低安全配額,應依附表四之規定配置。
前項第一款自動控制船舶之輪機裝備應經主管機關認可之驗船機構檢驗合
格,並執有有效之船級證書。

國土測繪法(96.03.21)

第 3 條

本法用詞定義如下:
一、測繪:指土地之測量及製圖。
二、測量:指以土地為標的,對地表及其上下具空間分布特性之地理資料
    ,進行蒐集、分析、計算、加值、整合、管理等相關之處理。
三、製圖:指依據測量成果,展現地貌、地物或各類自然或人文資料之處
    理。
四、地圖:指製圖之成品或相關成果。
五、基本測量:指為建立全國統一之測量基準及基本控制點,以作為測繪
    基礎之測量。
六、測量基準:指實施國土測繪之基本準據,包括大地基準、高程基準、
    深度基準及重力基準等。
七、參考系統:指依據測量基準,作為基本控制測量參考所訂定之系統,
    包括坐標系統、高程系統、重力系統及其他相關系統。
八、基本控制測量:指以精密測算點位坐標、高程或其他相關資料,提供
    測繪作業之依據,並以全國整體控制測量需求為目的之測量。
九、加密控制測量:指以基本控制測量為依據所為之次級控制測量,並以
    區域性控制測量需求為目的者。
十、應用測量:指基本測量以外,以特定效益為目的所為之測量。
十一、測量標:指辦理測繪業務所設置之控制點;其需永久保存,並於現
      場設有明確標示者,為永久測量標;保存至測量目的完成之日止者
      ,為臨時測量標。
十二、測繪成果:指依測繪目的所測得之影像、數據、圖籍、資訊及其他
      相關結果。
十三、基本地形圖:指依中央主管機關所定基本比例尺測繪之地形圖,包
      括主要地貌、地物及基本地理資料。
十四、行政區域圖:指包括行政區界、政府所在地及相關地理資料等主題
      之地圖。
十五、海圖:指以低於最低低潮線之海底地形及水文資料為主題之地圖。
十六、航空測量攝影及遙感探測:指以測繪為目的,運用航空器或衛星為
      載臺,以攝影機或感測器等器具,對地面獲取影像或其他相關資料
      之作業。
十七、地名:指地表上特定地點、區域或地理實體之名稱,包括自然地理
      實體、行政區域、聚落、街道或具有地標意義公共設施。
十八、標準地名:指依本法公告為政府機關統一使用之地名。
十九、測繪業:指依本法經營測繪業務之技師事務所、公司或技術顧問機
      構。

第 4 條

中央主管機關掌理下列事項:
一、測繪政策、制度及法規之制(訂)定。
二、中央測繪業務之規劃、實施及管理。
三、國際測繪事務之聯繫協調及規劃合作。
四、測量基準及參考系統之訂定。
五、全國性測繪計畫、成果、資訊之登錄及管理。
六、全國基本地形圖、行政區域圖及海圖之測繪及發行。
七、全國性地名普查計畫及地名管理制度之訂定。
八、直轄市及縣(市)測繪及地名業務之督導。
九、測繪業之管理。
十、其他有關全國性測繪事項之實施及管理。
中央主管機關得將前項第二款、第三款、第五款至第十款之事項,委任所
屬機關、委託其他機關、團體或個人、委辦直轄市、縣(市)主管機關辦
理之。

第 25 條

中央主管機關應定期發行全國行政區域圖、基本地形圖及海圖。
直轄市、縣(市)主管機關應定期發行所轄行政區域圖;其行政區域界線
,應依各級主管機關勘定之界線繪之。

水下文化資產保存法(104.12.09)

第 29 條

主管機關得請求有關機關,以浮標、航道、助導航設施、海圖、全國海域
管理計畫或其他方式,標示已公告之水下文化資產保護區位置,或其他已
現地保存之水下文化資產位置。

遠洋漁業條例(105.07.20)

第 9 條

從事遠洋漁業之漁船,應裝設船位回報器及電子漁獲回報系統,始得出港
。
前項船位回報器、電子漁獲回報系統,電子海圖及監督管控中心設備之管
理與輔導辦法,由主管機關定之。

相關判例裁判

裁判字號:臺灣高雄地方法院 100年海商字第 10 號 民事判決

裁判日期:民國 102 年 04 月 12 日
要  旨:
按國際海運實務,對於件貨運送契約,多無實體書面,而係以簽發載貨證
券作為運送契約之證明,故就運送契約之約定,應以載貨證券之記載作為
依據。次按載貨證券填發後,倘因載貨證券僅由運送人或船長單方簽名而
不能拘束雙方當事人,則載貨證券之發給人,無從依載貨證券記載負責其
行為,運送人與載貨證券持有人間關於運送事項,究應以何為據,亦無所
適從,故載貨證券背面條款應係運送契約之一部分。又海商法第 78 條第
1 項規定實係海商法針對載貨證券法律關係涉訟,而為我國法院有國際民
事裁判管轄之特別規定,除規範內國關於載貨證券法律關係所生爭議事件
之特別審判籍外,亦涵括規範涉外海商事件中關於載貨證券法律關係涉訟
之國際民事裁判管轄在內,復因載貨證券具有運送契約證明之性質,故「
載貨證券所生之爭議」或「載貨證券所生之法律關係」,實係蘊含載貨證
券所證明之海上貨物運送契約法律關係在內,舉凡以載貨證券證明之海上
貨物運送契約法律關係所生之爭議,自仍得依海商法第 78 條第 1  項定
國際民事裁判管轄及內國管轄法院。

(裁判要旨內容由法源資訊撰寫)

裁判字號:臺灣高雄地方法院 99年海商字第 4 號 民事判決

裁判日期:民國 100 年 07 月 29 日
要  旨:
海商法第 62 條第 1  項各款所謂安全航行能力,係指船舶之安全設備及
人員配備,足以抗拒預定航程上所可能發生之危險。又安全航行能力分為
二種,屬於形式適航性者,即依國際公約之規範檢查合格取得證書,其證
書所表彰意義為是,另一種為實質適航性,除船舶依國際公約之規範檢查
合格取得證書外,其船員配置、貨物裝載及船舶發航時對航行區域之天候
條件均須有十足抗浪性,始稱有完整之安全航行能力。

(裁判要旨內容由法源資訊撰寫)
資料來源:法源法律網 www.lawbank.com.tw