| 關 鍵 詞： |
適航性；海牙威士比規則；漢堡規則；鹿特丹規則；海上人命安全公約；國際安全管理規章 |
| 中文摘要： |
海牙規則為對國際海上運送規範之重要公約，其承襲美國哈特法案將適航性作為運送人之首要義務，然其將英國普通法之絕對義務，變更為相對性義務。運送人未於船舶發航前或發航時盡謹慎適航之相對性義務，其不得主張免責與限制責任事項。新近鹿特丹規則就適航性義務將其擴展至運送之全程。國際安全管理規章制定之目的在於建立船舶安全管理之最低標準暨避免產生污染。現今因國際安全管理規章強制適用於各類型船舶，其對於船舶適航性之判斷有重要性影響，本文即就此加以討論，並對最高法院 100 年台上字第 1951 號判決加以評論。
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| 英文關鍵詞： |
Seaworthy；Hague-Visby Rules；Hamburg Rules；Rotterdam Rules；SOLAS；ISM Code |
| 英文摘要： |
Hague Rules is the most important International Convention in inter-national marine transportation. In Hague Rules, the carrier was relieved of an absolute obligation of seaworthiness that was long-standing practice in common law and it was instead replaced with a duty of exercising due diligence to make the ship seaworthy. If the carrier can't prove to make the ship seaworthy in due diligence, they can't exemption or limited from their liability for cargo damage or loss. The new Rotterdam Rules now extend the obligation to whole voyage. The purpose of the ISM Code is to establish minimum standards for safety management and operation of ships and for pollution prevention. All type vessels must be in compliance with the Code from July 1 2002. Prior to the ISM Code, it was no written proof of the carrier's efforts. If the Code have properly implemented, it could be the best evidence for carrier to prove that they have make the ship seaworthy in due diligence. This article will have more discussions on these relevant issues.
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| 目 次： |
壹、前言
貳、最高法院 100 年台上字第 1951 號民事判決
一、事實摘要
二、法院判決
參、海上運送人就適航性之義務
一、普通法
二、哈特法案
三、海牙規則體系
四、漢堡規則
五、鹿特丹規則
六、我國法
七、小結
肆、適航性之涵義
一、概說
二、船體
三、人員
四、文件
伍、國際安全管理規章與適航性
一、國際海事組織
二、國際安全管理規章之發展
三、國際安全管理規章之規定
四、國際安全管理規章之履行
五、國際安全管理規章對航運實務之變革
六、國際安全管理規章對適航性之影響
七、適航性舉證責任分配之判斷
陸、最高法院 100 年台上字第 1951 號民事判決評析－代結論
一、就安全管理證書之提出，是否已盡適航之舉證責任？
二、「公司應確保作廢之文件應立即移去」究為何指？
三、小結
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